NZH C106
Open goederenwagen op twee vaste assen.
In 1882 bouwde Van der Zypen & Charlier wagen 109 voor de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). Deze zette de wagen in op onder andere de tramlijn Beverwijk-Wijk aan Zee. In 1909 kwam de HSM 109 bij de Noord-Zuid Hollandse Tramweg Maatschappij N.V. (NZHTM), de latere Noord-Zuid Hollandse Vervoer Maatschappij N.V. (NZH(VM)). Bij de NZH kwam de wagen in dienst als NZH C106. Bij overname van de HSM in 1912 werd ze vernummerd in P4. In 1918 werd dat gewijzigd in C106.
In 1968 is de wagen verworven door de Tramweg Stichting (TS) en gerestaureerd. De NZH C106 werd gebruikt voor de historische ritten, maar ook als museale werkwagen voor het overbrengen van onderdelen.
In 2022 is deze oudste nog bewaard gebleven stoomtramgoederenwagen in ons land overgedragen aan de Museumstoomtram. Achter de oudste stoomtramlocomotief RSTM 2 staat ze prominent opgesteld in de museumroute te Hoorn.
| Specificaties: | |
| Naam | NZH C106 |
| Fabrikant | Van der Zypen & Charlier, Keulen |
| Type | Bakwagen |
| Bouwjaar | 1882 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Status NRR | A |
| Gewicht | 2,50 ton |
| Lengte o/b | 4 m |
| Asindeling | 2 |
| Oorspronkelijke eigenaars | Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM), Noord-Zuid-Hollandse Tramweg Maatschappij NV (NZHTM), Noord-Zuid Hollandse Vervoer Maatschappij N.V. (NZH) |
| Historische nummers | HSM 109, NZH P4, NZH C106 |
| Geschiedenis: | |
| 1982-1909 | In dienst bij de HSM als bakwagen |
| 1909- | In dienst bij de NZH als bakwagen |
| 1968-2022 | Verworven door de TS, gerestaureerd en in dienst |
2016-2022 | In beheer bij Stichting De Nieuwe Blauwe Tram |
| 2022 – | Overgedragen aan de Museum Stoomtram |
ontdek meer
NS 361
Locomotor NS 361
Sik 361 werd in 2000 verworven door een particulier, die haar aan de STIBANS ter beschikking stelde. De standplaats van deze locomotor was lange tijd Watergraafsmeer. Wegens het inperken van de museale activiteiten aldaar (bouw HSL Zuid-werkplaats) en het verbod op de inzet van Sikken door NedTrain is besloten de 361 naar Blerick te halen.
Op vrijdag 14 december 2007 is de loc overgegaan van de STIBANS naar de Stoomtrein Goes-Borsele.
Op zondag 27 juli 2008 is de 361 geslaagd voor zijn proefrit, sindsdien is de locomotor met name gebruikt voor het rijden van werktreinen voor de dienst Weg en Werken.
Vrijdag 30 augustus 2019 is de “Kraansik” 361 bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik aangekomen en daar dienstvaardig gemaakt voor rangeerwerkzaamheden en hijsklussen.
| Specificaties | |
| Naam | Sik (Kraansik) |
| Tractievorm | Diesel-elektrisch |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Sik |
| Fabrieksnummer | 898 |
| Bouwjaar | 1950 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfsvaardig | Ja |
| Gewicht | 23 ton |
| Lengte o/b | 7,22 m |
| Asindeling | Bo |
| Vermogen | 85 PK (62,5 kW) |
| Max. snelheid | 60 km/h |
| Tractiedetails | Diesel-elektrisch (dieselmotor: Stork Ricardo C153, elektrische uitrusting: Smit) |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS), Strukton |
ontdek meer
NS 288
Locomotor NS 288
De loc is van het type locomotor, dat de Nederlandse Spoorwegen vele jaren in gebruik had. In ‘spoorkringen’ zijn deze locomotieven vooral bekend onder hun bijnaam Sik, vanwege het wat mekkerende geluid tijdens het fluiten.
Locomotor 288 is in 2010 geschonken aan de Museumstoomtram door de Haarlem Ijmuiden Spoorweg Maatschappij, en is in dienst bij Museumstoomtram sinds 4 mei 2010. De loc wordt gebruikt voor rangeerwerkzaamheden te Hoorn (Tramstation) en indien nodig voor lichte goederen- en werktreinen.
| Specificaties | |
| Naam | NS 288 |
| Tractievorm | Diesel |
| Fabrikant | NS Centrale Werkplaats Zwolle |
| Type | Sik |
| Fabrieksnummer | 11 |
| Bouwjaar | 1938 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfsvaardig | Ja |
| Gewicht | 21 ton |
| Lengte o/b | 7,22 m |
| Asindeling | Bo |
| Vermogen | 85 PK (62,5 kW) |
| Max. snelheid | 60 km/h |
| Tractiedetails | Diesel-electrisch |
| dieselmotor: Stork Ricardo C153 | |
| elektrische uitrusting: Heemaf | |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
ontdek meer
NS 271
Rangeerlocomotief, aangedreven met een verbrandingsmotor, op twee vaste assen (Locomotor)
Sik 271 is na zijn NS/Strukton-tijd overgegaan naar de Stichting KLOK (Stichting Klassieke Locomotieven) voor rangeerwerk te Den Haag. Op 21 september 2012 is de Sik overgebracht naar de SHM in Hoorn en zal, voorzien van een luchtrem, reserveloc voor dieselloc 35 worden.
In dienst bij Museumstoomtram sedert september 2013. Na aankomst in september 2012 is de loc in- en uitwendig geheel geschilderd; tevens werd een luchtreminstallatie ingebouwd waarmee treinen beremd kunnen worden vervoerd.
De loc wordt primair gebruikt voor rangeerwerkzaamheden te Hoorn (Tramstation) maar kan desgewenst ook worden ingezet voor goederen- en reizigerstrams. Bij NS werden deze locs gebruikt voor rangeerwerkzaamheden, veelal ook op kleinere stations, en voor het rijden van korte (buurt)goederentreinen; in deze laatste hoedanigheid werden de sikken ook ingezet op het NTM tramwegnet. Aldus passen zij uitstekend in de presentatie van de Museumstoomtram.
| Specificaties | |
| Naam | NS 271 |
| Tractievorm | Diesel |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Sik |
| Bouwjaar | 1936 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfsvaardig | Ja |
| Gewicht | 21 ton |
| Lengte o/b | 7,220 m |
| Asindeling | Bo |
| Vermogen | 85 PK (62,5 kW) |
| Max. snelheid | 60 km/h |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS), Strukton Railinfra, KLOK |
| Hist. nummers | 271 |
ontdek meer
NS 87802
Rongenwagen op twee vaste assen van de NS
In 1942 bouwde Beijnes de NS 87802 voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). De rongenwagen is vernummerd naar NS 9433158, later is de wagen ondergebracht bij Railbouw Leerdam.
In 1993 is de NS 87802 verworven door de Museumstoomtram en in dienst gesteld. Tegenwoordig word de wagen gebruikt door de dienst Weg&Werken van de Museumstoomtram.
| Specificaties | |
| Naam | NS 87802 |
| Fabrikant | Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes, Haarlem |
| Type | Rongenwagen |
| Bouwjaar | 1942 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Gewicht | 10,45 ton |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS), Railbouw Leerdam |
| Hist. nummers | NS 87802, NS 9433158 |
| Geschiedenis | |
| 1942-19.. | In dienst bij de NS |
| 19..-1993 | In dienst bij Railbouw Leerdam |
| 1993-nu | Verworven door de Museumstoomtram en in dienst gesteld |
ontdek meer
NS 34725
Gesloten goederenwagen op twee vaste assen van de NS
In 1954 bouwde Werkspoor de NS 5060 welke tot 1993 bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) in dienst is geweest. In 1993 is de wagen door ruiling terecht gekomen bij de Museumstoomtram en in dienst gesteld.
Eind 2007 is de wagen buiten dienst genomen voor restauratie. Hierbij worden onder andere conserverende werkzaamheden uitgevoerd aan het metaalwerk en tevens wordt een deel van het hout vervangen. Na restauratie zal de NS 5060 onderdeel gaan uit maken van de interactieve tentoonstelling ‘de Tweede Tijdreis’, welke medio 2008 zal worden geopend in de goederenloods van station Medemblik.
In 2014 is een doorgestart gemaakt met de restauratie van deze goederenwagen, en krijgt haar oude (en meer historische) nummer 34725 terug. Ze gaat in Wognum dienen als horeca-steunpunt.
| Specificaties | |
| Naam | NS 34725 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gesloten goederenwagen (groentewagen) |
| Bouwjaar | 1954 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Hist. nummers | NS 34725, NS 5060 |
| Geschiedenis | |
| 1954-1993 | In dienst bij de NS |
| 1993-2007 | Verworven door de Museumstoomtram (ruiling met andere goederenwagen) en in dienst gesteld |
| 2008-2015 | Restauratie |
| 2015 | In dienst als verkooppunt voor de horeca in Wognum |
ontdek meer
NS 24676
Gesloten goederwagen op twee vaste assen van de NS
In 1929 bouwde Werkspoor de NS 24676 voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Bij de NS is de wagen in dienst geweest tot 1975, hierna is de wagen overgebracht naar Hoogeveen. Al hier heeft de wagen dienst gedaan als werkplaats bij het Spoorwegmuseum Hoogeveen.
In 1993 is de NS 24676 geruild tegen een onderstel en overgebracht naar de Museumstoomtram in Hoorn. Na een algehele restauratie is de wagen in 1997 in dienst gesteld in de toestand van 1926.
| Specificaties | |
| Naam | NS 24676 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gesloten goederenwagen |
| Bouwjaar | 1929 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Hist. nummers | NS 24676 |
| Geschiedenis | |
| 1929-1975 | In dienst bij NS |
| 1975-1993 | In gebruik als werkplaats bij Spoorwegmuseum Hoogeveen |
| 1993 | Overgebracht naar Museumstoomtram, geruild tegen onderstel |
| 1997 | In dienst gesteld na restauratie |
ontdek meer
NS 172443
Lage bakwagen op twee vaste assen van de NS
In 1907 bouwde Werkspoor de 10620 voor de Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM). In de periode 1907-1928 heeft de wagen dienst gedaan bij de HIJSM, hierna is de wagen overgegaan naar de Nederlandse Spoorwegen (NS). Bij de NS is de de wagen in 1971 omgebouwd tot zandwagen.
In 1971 is de wagen verkocht aan de Tramweg Stichting (TS), die haar in 1972 ruilde met het Havenbedrijf de Rietlanden tegen draaistellen. Vervolgens is de wagen geschonken aan het Nederlands Spoorwegmuseum (NSM), waarna de wagen in 1995 geschonken is aan de Museumstoomtram.
2004 was het jaar waarin begonnen werd met de restauratie van de NS 172443. Eind 2006 was de wagen gereed en konden enkele proefritten gereden worden. Vanaf het seizoen 2007 wordt de wagen regelmatig ingezet als fietsenwagen in de reguliere Boottrams. Tezamen met de wagens NS 172384 en NS 172473 kan een historische Weg & Werken trein worden samengesteld.
| Specificaties | |
| Naam | NS 172443 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gz, Bakwagen |
| Bouwjaar | 1907 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) |
| Hist. nummers | HIJSM 10620, NS 172443 |
| Geschiedenis | |
| 1907-1928 | In dienst bij de HIJSM |
| 1928-1957 | In dienst bij NS |
| 1957-1971 | Revisie en ombouw tot Gz (zandwagen) |
| 1971 | Verkocht aan de TS |
| 1972 | Geruild met Havenbedrijf de Rietlanden tegen draaistellen |
| 1988-1995 | Geschonken aan NSM |
| 1995 | Geschonken aan de Museumstoomtram |
| 2004 | Start restauratie |
| 2007-nu | In dienst bij de Museumstoomtram (veelal als fietsenwagen in de Boottram) |
ontdek meer
NS 172384
Lage bakwagen op twee vaste assen van de NS.
De door Werkspoor gebouwde wagen heeft dienst gedaan bij de Nederlandse Spoorwegen (NS). Hierna is de wagen naar het Nederlands Spoorwegmuseum (NSM) gegaan. In 2003 is de wagen in langdurige bruikleen afgestaan aan de Museumstoomtram. In hetzelfde jaar is de wagen door de Museumstoomtram compleet gerestaureerd en in dienst gesteld. Vanaf het seizoen 2004 wordt de wagen regelmatig ingezet als fietsenwagen in de reguliere Boottrams. Tezamen met de wagens NS 172443 en NS 172473 kan een historische Weg & Werken trein worden samengesteld.
| Specificaties | |
| Naam | NS 172384 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gz, Bakwagen |
| Bouwjaar | Onb. |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Hist. nummers | NS 172384 |
| Geschiedenis | |
| 19..-19.. | In dienst bij de NS |
| 19..-19.. | Verworven door NSM |
| 2003 | In bruikleen afgestaan aan de Museumstoomtram, start restauratie |
| 2004-nu | In dienst bij de Museumstoomtram (veelal als fietsenwagen in de Boottram) |
ontdek meer
NS 172473
Lage bakwagen op twee vaste assen van de Nederlandse Spoorwegen.
In 1913 bouwde Werkspoor de NS Ggw 172473 voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). In 1956 is de Ggw verbouwd tot Gz en in dienst gesteld. De wagen heeft uiteindelijk tot 1971 dienst gedaan en is in hetzelfde jaar verkocht aan de Tramweg Stichting (TS), waarna de wagen is geschonken aan de Museumstoomtram. In 1975 is de wagen hier buiten dienst gesteld.
In 2005 is begonnen met de restauratie van de NS 172473. Vanaf het seizoen 2008 zal de wagen regelmatig worden ingezet als fietsenwagen in de reguliere Boottrams. Tezamen met de wagens NS 172443 en NS 172384 kan een historische Weg & Werken trein worden samengesteld.
| Specificaties | |
| Naam | NS 172473 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gz, Bakwagen |
| Bouwjaar | 1913 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | ja |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Hist. nummers | NS 172473 |
| Geschiedenis | |
| 1913-1956 | In dienst bij de NS |
| 1956-1971 | Revisie en ombouw tot Gz (zandwagen) |
| 1971 | Verkocht aan TS en geschonken aan de Museumstoomtram |
| 1975 | Buiten dienst gesteld |
| 2006 | Start restauratie |
| 2008 | In dienst bij de Museumstoomtram (veelal als fietsenwagen in de Boottram) |
