De Tramlocomotief Expeditie

 

20/21/23/24 oktober

Een eeuw geleden neemt de Gooische Stoomtram locomotief 18 in gebruik. De stoomtramlocomotief heeft een bijzondere vierkante vorm. Ze lijkt op de wagens die ze trekt, zodat paarden minder schrikken als ze langs de wegen rijdt. Vier dagen lang rijdt de inmiddels 100-jarige met de mooiste teakhouten stoomtramrijtuigen naar Medemblik.

Donateurs van de Museumstoomtram worden exclusief uitgenodigd om met deze trams mee te reizen. De post gaat ook mee, terwijl melkbussen en kisten vol chocola op weg gaan in een al even historische goederentram naar Wognum, getrokken door onze nog oudere vierkante tramlocomotief 8 van de Haagsche Tram. Op de sfeervolle stations onderweg kom je beide tramlocomotieven, reizigers en goederenarbeiders uit een ver verleden tegen. Zij zorgen ervoor dat alles en iedereen op tijd in en uit de trams gaat.

De tramlocomotieven en hun trams rijden op speciaal afgestemde tijdstippen van station naar station. Zodanig, dat iedereen die meereist met de stoomtrams in de reguliere dienstregeling vandaag zoveel mogelijk van deze trams te zien krijgt. Je tickets voor 20, 21, 23 of 24 oktober reserveer je op stoomtram.nl . Dus stap in en ga mee op een unieke expeditie naar onze vierkante stoomtramlocomotieven.

 

Horecamedewerkers

Museumstoomtram zoekt enthousiaste horecamedewerkers

Yes, we mogen als Museum straks weer open en daarvoor hebben we jou nodig!   
Voor de afdeling Horeca, in de periode van juni – oktober 2021.

De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik zoekt samen met de bootdienst Enkhuizen-Medemblik naar medewerkers bediening. Jonge mensen die zich gemakkelijk bewegen in een omgeving die letterlijk nooit stilstaat. Zowel op de stoomtram als aan boord van de boot ben je op je plek.
Als horeca medewerker zorg je ervoor dat het onze reiziger niet ontbreekt aan hapjes, drankjes en eenvoudige maaltijden.
Een glimlach en een positieve instelling vinden wij vanzelfsprekend.

Wie ben jij?
• Je bent beschikbaar vanaf eind juni tot en met oktober
• Je opleidingsniveau is niet belangrijk, je enthousiasme wel
• Je spreekt Nederlands. Engels en een beetje Duits zou mooi zijn
• Je bent representatief en houdt van aanpakken

Wat bieden wij?
• De kans om werkervaring op te doen bij één van de leukste attracties in West-Friesland
• Kennis te maken met bezoekers uit grote delen van de wereld
• Je salaris is conform de cao Dagrecreatie Recron
• Een baan voor de weekenden, vakanties of juist door de week
• Werktijden overdag en niet in de avonduren

Herkenbaar?
Spreekt bovenstaande je aan? Dan ontvangen wij graag je sollicitatie voor 25 mei a.s. Je kunt deze mailen aan mevrouw M. Mijdam via mmijdam@stoomtram.nl

Stoomtram TV

Blijf de Stoomtram online volgen! Iedere woensdag komt er een nieuwe Stoomtram TV online. 

Station Abbekerk Lambertschaag

Ongeveer op de helft van de op 3 november 1887 geopende, 21 kilometer lange lokaalspoorweg Hoorn-Medemblik bevindt zich het station Abbekerk-Lambertschaag. Deze spoorlijn werd aangelegd door de NV Lokaalspoorweg-Maatschappij Hollands Noorderkwartier en geëxploiteerd door de HIJSM. Het station heeft een dubbele naam, omdat het zowel het dorp Abbekerk als het dorp Lambertschaag moest ´bedienen`. Dit is kenmerkend voor de lokaalspoorweg Hoorn-Medemblik, waar ook de stations Wognum-Nibbixwoud, Benningbroek-Sijbecarspel en Midwoud-Oostwoud zulke dubbele benamingen hebben. Maar in tegenstelling tot de drie laatstgenoemde stations, waar een deel van de bebouwing zich in de loop der tijd dichter bij het station ontwikkelde (Wognum, Benningbroek, Oostwoud), bleven de dorpen Abbekerk en Lambertschaag ver van het station verwijderd. Reizigers moesten een voettocht van minimaal 3 kilometer voor lief nemen (en het dubbele vanuit Lambertschaag!) om het station te bereiken, zodat het reizigersvervoer van en naar Abbekerk-Lambertschaag van minimale betekenis was. Toch werd er ter weerszijden van het perron een spoor aangelegd, maar dit zal zijn geschied om een kruisingsmogelijkheid voor treinen uit tegengestelde richtingen te creëren.

Lees verder…

Voor het laden en lossen van goederen werd een dubbel kopspoor. aangelegd. Vanaf de Broerdijk werd in de jaren 1920 bovendien een tijdelijk kopspoor aangelegd, dat nodig was voor de aanvoer van zand ten behoeve van de aanleg van de latere autoweg E 10. Het zand werd daar vanuit normaalspoor goederenwagens in kiplorries overgeladen, die over een smalspoorlijntje hun bestemming bereikten.

Voor het laden en lossen van goederen werd een dubbel kopspoor. aangelegd. Vanaf de Broerdijk werd in de jaren 1920 bovendien een tijdelijk kopspoor aangelegd, dat nodig was voor de aanvoer van zand ten behoeve van de aanleg van de latere autoweg E 10. Het zand werd daar vanuit normaalspoor goederenwagens in kiplorries overgeladen, die over een smalspoorlijntje hun bestemming bereikten.

Het stationsgebouw
Het stationsgebouw van Abbekerk-Lambertschaag werd opgetrokken volgens een standaard-ontwerp van A.J. Krieger uit 1887. Soortgelijke gebouwen werden ook gerealiseerd op de stations Zwaag, Wognum-Nibbixwoud, Benningbroek-Sijbecarspel, Midwoud-Oostwoud, Twisk en Opperdoes. In details weken de gebouwen langs de Medemblikker lokaalspoorweg overigens wel van het standaardontwerp af. Buiten het gebouw was voor reizigers nog een privaatgebouwtje aanwezig. In 1916 werd op de zolderverdieping  van de chefswoning een slaapkamer gemaakt.  De woonvoorzieningen in de stationsgebouwen voor de chefs en hun gezinnen  waren dermate matig, dat er in 1920 Kamervragen over werden gesteld, waarna er vanaf 1922 verbeteringen werden uitgevoerd. .Zo kreeg (o.m.) het stationsgebouw Abbekerk-Lambertschaag een keukenaanbouw. Na 1934 werd de lokaalspoorweg om redenen van kostenreductie `op den meest eenvoudigen voet´ geëxploiteerd; waarbij op het station Abbekerk-Lambertschaag de personeelsbezetting kwam te vervallen. Nadat de laatste stationschef zijn in het gebouw aanwezige dienstwoning had verlaten, kwamen er particuliere bewoners, die het pand in- en uitwendig naar hun wensen verbouwden, onder meer met dakkapellen aan de perronzijde. Het uiterlijk van het stationsgebouw werd uiteindelijk sterk veranderd door het aanbrengen van een grove, ontsierende pleisterlaag met een groene kleur. De gemeenteraad van Medemblik heeft op 10 september 2007 besloten om het stationsgebouw aan te kopen en in januari 2020 kwam het ter beschikking van de Museumstoomtram. In eerste instantie is de directe omgeving van het station gesaneerd, waarbij opgeschoten groen en vervallen aan- en bijbouwsels zijn verwijderd. Het gebouw zal een (beperkte) onderhoudsbeurt krijgen teneinde het geschikt te maken voor bewoning. In een later stadium is een restauratie voorzien, waarbij het historische stationsgebouw zoveel mogelijk in oude staat wordt teruggebracht en een rol zal gaan spelen in de museale exploitatie van de museumlijn.

 

Previous
Next

ontdek meer

Stoomtramavontuur - Kerstspecial

Zaterdag & zondag: 12/13/19/20 december
Dagelijks 26-30 december
Aanvangstijden Stoomtramavontuur: 10:00, 12:00, 14:00 uur.

De Museumstoomtram gaat weer rijden in de mooiste tijd van het jaar. Het vuur van stoomlocomotief 30 uit 1908 wordt in december opgestookt voor een nieuw sfeervol reisavontuur. Dat begint op tramstation Hoorn. Dit jaar doen we dat iets anders dan anders. Geheel Coronaproof, maar minstens zo veelzijdig en gezellig. Je begint je bezoek met een speciale kerstpuzzeltocht op het museumterrein in Hoorn, gevolgd door een rit met de tram naar Wognum en terug (zonder uitstap). Dankzij de stoom uit de locomotief is het onderweg heerlijk warm. Een ontmoeting met de Kerstman kunnen we dit jaar niet garanderen, maar een ding weten we zeker: Hij heeft voor alle meereizende kinderen een cadeautje laten bezorgen!  Het programma Stoomtramavontuur- Kerstspecial duurt circa twee uur.

Front Office medewerker 32 uur

Ben je op zoek naar een toffe uitdaging bij een van de meest dynamische musea en bijzondere attracties? Sta je open voor een seizoensjob en ben je beschikbaar vanaf juni? Dan is deze job echt iets voor jou!

Bedrijfsprofiel:
De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik is een levend museum en attractie op basis van een collectie stoomtrams en biedt daarmee een historische reisbeleving aan bezoekers. De Museumstoomtram Hoorn-Medemblik is het geregistreerde museum, over de geschiedenis van de stoomtram in Nederland.

Wat ga je doen:

Als Front office medewerker ben je breed inzetbaar en ondersteun je de afdeling verkoop.

Je beantwoordt de telefoon, zorgt ervoor dat de mailbox wordt bijgehouden, past reserveringen aan en helpt bij de uitvoering van marketingactiviteiten. Tijdens het hoogseizoen kun je bovendien worden ingezet in representatieve verkoop/publieksfuncties in het rijdende museum. Verder ondersteun je de boekhouding

Wie ben jij:

  • Je hebt aandacht voor details en werkt nauwkeurig.
  • Je hebt affiniteit met verkoop, toerisme en cultuur.
  • Je bent een echte teamplayer, maar kan goed zelfstandig werken.
  • Je bent flexibel inzetbaar: seizoensgebonden en ook in weekenden.
  • Je bent klantvriendelijk.
  • Je spreekt goed Nederlands. Engels en een beetje Duits zou mooi zijn.

Wat bieden wij:

  • Werken bij een van de leukste attracties in West-Friesland.
  • Flexibele werkuren.
  • Vrij reizen met de stoomtram en de veerdienst.

Salarisindicatie

  • Recron: € 1.738,- per maand op basis van fulltime (m.u.v. jeugdloon tot 21, dat ligt lager).

Heb je een positieve, servicegerichte instelling, wil je werken in een enthousiast team en deel uitmaken van een historische reisbeleving? Stuur je motivatie met CV naar: info@stoomtram.nl

Groene Stoom

Groene Stoom
In februari 2020 vindt een bijzondere stoomtramrit plaats tussen Hoorn en Wognum. Niet alleen rijden de passagiers door het Westfriese land in een stoomtram, maar deze stoomtram wordt ook nog eens gestookt met biokool in plaats van steenkool. Verleden, heden en toekomst ontmoeten elkaar in een Europese primeur.

Hoe stuur je de stoomtram het duurzame tijdperk in en behoud je tegelijkertijd het museale karakter van de stoomenergietechnologie? Die vraag werd steeds relevanter voor de Museumstoomtram, als eigenaar van de grootste collectie dienstvaardig gerestaureerde stoomlocomotieven die vroeger in ons land gereden hebben.

Blikvanger
Immers, het gebruik van steenkool – de traditionele brandstof van de stoomlocomotief staat vanuit milieuoverwegingen onder steeds grotere druk. Vorig jaar sloegen stoomtrammuseum, ECN, Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord en New Energy Coalition de handen ineen om op zoek te gaan naar een mogelijk verantwoord alternatief. Dit grensverleggende project werd betaald door de gemeenten Hoorn en Medemblik.

“Stoomlocomotieven gebruiken maar een fractie van de kolen van een kolencentrale. Maar wij zijn een blikvanger. In 2019 vervoerden we 166.000 reizigers. We voelen een verantwoordelijkheid om het groeiende milieubewustzijn op onszelf te betrekken en dat ook naar buiten toe verder uit te dragen”, vertelt museumdirecteur René van den Broeke.

Verder onderzoek
Het gezamenlijke onderzoek leidde naar biokool, samengeperst (getorreficeerd) hout of biomassa. Dit product vertoont sterke gelijkenis met steenkool, maar zonder dat er allerlei schadelijke stoffen vrijkomen bij verbranding zoals stikstof en zwavelverbindingen. Het kan met behulp van kleine aanpassingen in de stoomtram gebruikt worden.

Van den Broeke is erg blij met het resultaat: “De beleving blijft in tact. De stoker gooit kolen op het vuur en de dampen komen uit de schoorsteen. Verder testen en onderzoek zal onder meer moeten uitwijzen of biokool toepasbaar is voor meer ritten met stoomlocomotieven in Nederland en daarbuiten.”

Stoomtramavontuur

Voorjaarsvakantie van 18 t/m 23 februari

Op Stoomtramavontuur is een ontdekkingsreis langs alles en iedereen die stoomtrams zo spannend maken. Op Stoomtramavontuur begint met een rondleiding op en rond tramstation Hoorn. Daarna maken we een korte reis met de stoomtram naar Wognum en terug.

Dit jaar is er een speciaal thema:
Vuur & Water, Nu & Later, waarbij het levende museum laat zien hoe een stoomlocomotief werkt en hoe ervoor wordt gezorgd dat stoomtreinen in de toekomst duurzaam kunnen blijven rijden. Hoogtepunt is natuurlijk het kijkje op de stoomlocomotief. Hier moeten de kolen worden gestookt en veranderd water in stoom.

Op Stoomtramavontuur begint om 10.00, 12.00 en 14.00 uur op  tramstation Hoorn en duurt circa 2 uur. 

Previous
Next

SHM 501

Een indrukwekkende verschijning met een bijzonder verhaal. Zo kun je rijtuig 501 zonder meer noemen. Conservatoren, vrijwilligers en stagiairs van de Museumstoomtram hebben vijf jaar gewerkt aan de technische ontwikkeling en bouw van dit eerste ‘Replicarijtuig’. De reconstructie is financieel mogelijk gemaakt dankzij de deelnemers van de BankGiro Loterij. Op 25 oktober 2019 maakte het zijn eerste rit naar Medemblik.

Reconstructie
Rijtuig 501 is een reconstructie, gebaseerd op de rijtuigen serie C228-297 van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM). Hun levensloop begint spectaculair: In hun eerste jaren zouden deze balkonrijtuigen zelfs als hoofdspoorrijtuig tot onder andere Parijs hebben gereden. Maar, lang duurde deze rol als ‘Thalys avant la lettre’ bepaald niet. Ze waren meer geschikt voor het vervoer op lokaalspoor- en later tramlijnen en zo waren ze vanaf het prille begin in 1887 onder andere te zien op de lokaalspoorweg Hoorn-Medemblik.

Van een ‘perfecte replica’ is geen sprake, omdat het nieuwe rijtuig iets groter is en anders van constructie. Een ‘zo nauwkeurig mogelijke interpretatie’ is een betere typering. Met name in de afwerking komt het tot in de details overeen met het oorspronkelijke rijtuig, waarbij het geheel bovendien voldoet aan de veiligheidseisen van onze tijd

Lees verder…

Stoomtramrijtuigen
Het prototype rijtuig verschijnt als restauratierijtuig op de baan in de markante donkergroene kleurstelling met bladgouden belettering van de HIJSM. Eerst als aanvulling en later als mogelijk alternatief voor de Oostenrijkse rijtuigen die op dit moment nog het grootste deel van de diensten bij de Museumstoomtram verrichten. Doel is op termijn alle van oorsprong buitenlandse rijtuigen in de collectie te vervangen door materieel dat past binnen het Nederlandse presentatiegebied van de Museumstoomtram. Uiteraard zal de restauratie van de oorspronkelijke Nederlandse stoomtramrijtuigen daarbij wel de hoogste prioriteit blijven houden. Het nummer 501 heeft de HIJSM zelf niet gebruikt, maar had mogelijk kunnen worden toegekend aan een nieuw te bouwen serie rijtuigen aan het einde van de IJzeren (19e) Eeuw. De huidige Oostenrijkse rijtuigen zijn genummerd vanaf 51. De eerste stap in hun opvolging is inmiddels gezet.

Previous
Next

ontdek meer

Sfeervol tijdreizen in de winter

In de winter periode biedt de Museumstoomtram verschillende mogelijkheden om een sfeervolle tijdreis te maken. Reis mee naar Sinterklaas op zijn pakjesboot, de Dickens Express of de Kerst Express.