ntm e3
Gesloten goederenwagen op 2 assen
In 1915 bouwde Werkspoor de serie E1 – E24 (ex E98 – E107) voor de Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM). Tot 1948 is de E3 in dienst geweest als gesloten goederenwagen bij de NTM. In hetzelfde jaar is de wagen verkocht en overgebracht naar Heerenveen. Hier heeft de wagen in de periode van 1948 t/m 1996 dienst gedaan als schuur.
In 1996 is de NTM E3 verkocht aan de Museumstoomtram en overgebracht naar de opslag bij Corus in Beverwijk. In 1999 is de wagen vervolgens getransporteerd naar de opslag in Zwaag.
| Specificaties | |
| Naam | NTM E3 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gesloten goederenwagen |
| Bouwjaar | 1915 |
| Spoorwijdte | 1435 mm. |
| Standplaats | Opslag te Zwaag |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM) |
| Hist. nummers | NTM E 100, NTM E3 |
| Geschiedenis | |
| 1915-1948 | In dienst bij de NTM |
| 1948-1996 | Verkocht, dienst als schuur in Heerenveen |
| 1996 | Verkocht aan de Museumstoomtram, overgebracht naar de opslag bij Corus te Beverwijk |
| 1999 | Overgebracht naar de opslag in Zwaag |
ontdek meer
Postbagagewagen D3 van de Stoomtram Breskens-Maldegem (SBM)
Postbagagewagen op twee vaste assen.
In 1913 bouwde de Firma Allan uit Rotterdam de Post-bagagewagen D3 voor de Stoomtram Bresken-Maldegem (SBM). Tot 1949 heeft de wagen dienst gedaan en is in het zelfde jaar verkocht aan de Stichting Brabant Rail (SBR). De wagen werd opgeslagen in Breda, als een gedemonteerde wagen. In 1995 is de SBM D3 in bruikleen afgegeven bij de Museumstoomtram. Bij de Museumstoomtram is de wagen overgebracht naar de opslag van Corus in Beverwijk.
De SBM D3 wacht nu op restauratie
| Specificaties | |
| Naam | SBM D3 |
| Fabrikant | Allan, Rotterdam |
| Type | Post-bagagewagen |
| Bouwjaar | 1913 |
| Spoorwijdte | 1435 mm. |
| Standplaats | Opslag in Wervershoof |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Stoomtram Bresken-Maldegem (SBM) |
| Hist. nummers | SBM D3 |
| Geschiedenis | |
| 1913-1949 | In dienst bij de SBM |
| 1949-1989 | Verkocht, dienst als kalverhok in Breskens |
| 1989 | Verkocht, SBR, opgeslagen in Breda en gedemonteerd |
| 1995 | In Bruikleen aan de Museumstoomtram, opgeslagen in opslag bij Corus in Beverwijk |
ontdek meer
NTM E21
Gesloten zuivelwagen op twee vaste assen.
In 1915 bouwde Werkspoor de Serie E98 – E107 voor de Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM). De E106 was de een na laatste uit deze serie. In 1926 besloot de NTM deze serie te voorzien van andere nummers, zo werd de E106 nu E21. De NTM E21 diende voor zuivelvervoer en was daarom wit geschilderd en voorzien van ijsbakken. In 1948 is de E21 door de NTM buiten dienst gesteld en verkocht aan Slagerij Lippenhuizen.
In 1996 is de NTM E21 geschonken aan de Museumstoomtram en overgebracht naar de opslag bij Corus in Beverwijk.
| Specificaties | |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Zuivelwagen |
| Bouwjaar | 1915 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Opslag in Wervershoof |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Status NRR | B |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM) |
| Hist. nummers | NTM E106, NTM E21 |
| Geschiedenis | |
| 1915-1926 | In dienst bij de NTM |
| 1926-1948 | Revisie, in dienst als zuivelwagen inclusief ijsbakken |
| 1948-1996 | Verkocht, dienst bij Slagerij Lippenhuizen |
| 1996 | Geschonken aan de Museumstoomtram en overgebracht naar de opslagbij Corus in Beverwijk |
ontdek meer
NTM E167
Gesloten melkwagen op 2 assen
In 1921 bouwde Werkspoor te Amsterdam E167 voor de Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM). De wagen heeft dienst gedaan als zogenaamde “melkwagen”. De lading bestond dan ook vooral uit rammelende melkbussen. In 1949 is de NTM E167 buiten dienst gesteld en verkocht.
De NTM E167 werd verkocht en ging naar Wyckel, om daar tot 2002 te dienen als schuur. In 2002 is de wagen verkocht aan de Museumstoomtram en overgebracht naar Hoorn. De wagen zal gerestaureerd worden in de witte “melkwagen” uitvoering.
| Specificaties | |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Gesloten Melkwagen |
| Bouwjaar | 1921 |
| Spoorwijdte | 1435 mm. |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM) |
| Hist. nummers | NTM E167 |
| Geschiedenis | |
| 1921-1949 | In dienst bij NTM |
| 1949-2002 | Verkocht, dienst als schuur in Wyckel |
| 2002 | Verkocht aan Museumstoomtram, overgebracht naar Hoorn |
ontdek meer
Gesloten goederenwagen 208 van de Maas-Buurtspoorweg (MBS)
Gesloten goederenwagen op twee vaste assen.
In 1913 bouwde Allan te Rotterdam een serie van 10 gesloten goederenwagens (202-210) voor de Maas-Buurtspoorweg (MBS).
De eerste jaren bij de MBS deden de wagens af en toe dienst als bagagewagen, direct achter de locomotief. Zeer waarschijnlijk is dan ook dat de wagens toen in ider geval een doorgaande remleiding hadden. In de Tweede Wereldoorlog werden de MBS 201, 204 en 210 ingezet als bagagewagens en waren uitgerust met een remleiding. De 210 had ook een stoomverwarmingsleiding.
In 1946 werden de wagens verkocht aan de Zeeuws-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij (ZVTM). Voor zover nog bruikbaar kwamen de wagens in dienst onder de zelfde nummers, echter met toevoeging van de letter D voor het nummer. Dit waren in ieder geval de wagens ZVTM D202-203, D205-20 en D208. Uiteindelijk werden ze in 1950 bij de ZVTM afgevoerd. De 204 stond in 1949 nog met MBS-opschriften in Terneuzen en is blijkbaar niet bij de ZVTM in dienst gesteld. Ook deze wagen werd in 1950 afgevoerd.
Nadat de wagens werden afgevoerd is er tenminste één wagen in gebruik genomen als schuurtje. De bewoner keek uit op de “spoortuin” en kwam zo op het idee om zelfstandig de wagen te gaan gebruiken als schuurtje. De wagens stonden er immers al lang en de tramdienst was toch al opgeheven. De D208 werd ontdaan van onderstel en definitief geplaatst.
De Museumstoomtram heeft de wagen uiteindelijk teruggevonden in Pyramide (Zeeuws-Vlaanderen). Op 30 november 2006 was het zover en werd de wagenbak, welke in slechte staat is, opgehaald en overgebracht naar Hoorn.
De MBS 208 zal in de toekomst volledig rijvaardig worden gerestaureerd.
| Specificaties | |
| Fabrikant | Allan, Rotterdam |
| Type | Gesloten goederenwagen |
| Bouwjaar | 1913 |
| Spoorwijdte | 1435 (1000) mm. |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Gewicht | 4,95 ton |
| Lengte o/b | 6,2 m |
| Asindeling | 2 |
| Oorspronkelijke eigenaars | Maas-Buurtspoorweg (MBS), Zeeuws-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij (ZVTM) |
| Historische nummers | MBS 208, ZVTM D208 |
| Geschiedenis | |
| 1913-1944 | In dienst als gesloten goederenwagen (bagagewagen) bij MBS |
| 1946-1950 | In dienst als gesloten goederenwagen bij ZVTM |
| 1950-2006 | In gebruik als schuur te Pyramide (Zeeuws-Vlaanderen) |
| 2006-nu | Verkocht aan Museumstoomtram en overgebracht naar Hoorn |
ontdek meer
Conducteurswagen P8 van de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij
De conducteurs-bagagewagen P8 werd in 1915 gebouwd door de firma Werkspoor uit Amsterdam. Oorspronkelijk was het de C8, maar bij een vernummering in 1921 kreeg de wagen het nummer P8. In 1948 werd de wagen afgevoerd en verkocht. In de periode 1948 tot en met 1995 diende de wagen als veehok in Jouswier. In 1995 is de NTM P8 geschonken aan de Museumstoomtram.
Nu wacht de P8 op restauratie.
| Specificaties | |
| Naam | NTM P8 |
| Fabrikant | Werkspoor, Amsterdam |
| Type | Conducteur-bagagewagen |
| Bouwjaar | 1915 |
| Spoorwijdte | 1435 mm. |
| Standplaats | Opslag in Wervershoof |
| Bedrijfswaardig | nee |
| Asindeling | 2 |
| Oorspr.eigenaars | Nederlandse Tramweg-Maatschappij (NTM) |
| Hist. nummers | C8, P8 |
| Geschiedenis | |
| 1915-1948 | In dienst bij de NTM |
| 1948-1995 | Verkocht, dienst als veehok in Jouswier |
| 1995 | Geschonken aan de Museumstoomtram, opgeslagen in opslag bij Corus in Beverwijk |
ontdek meer
Railbouwwagen KLv 50/8508/KLv51-9339
Na de schenking van onze “Schelde” stoomkraan aan onze collega’s van de Stoomtrein Goes-Borsele ontstond de noodzaak voor een nieuw stuk gereedschap dat ons terzijde kon staan bij zwaardere klussen rondom Weg en Werken en de Werkplaats.
Onder ons mogelijk in dienst te stellen materieel bevond zich een dergelijk stuk gereedschap en wel in de vorm van “Rottenkraftwagen” (gemotoriseerde werklieden transportwagen) KLV 50-8508, oorspronkelijke eigenaar de Deutsche Bundesbahn.
De KLV 50 werd in 1960 gebouwd door de firma Schöma onder bouwnummer 2360, is van het type 45 M (Bauart B-dm, en heeft een spoorbreedte van 1435 mm (normaalspoor).
De wagen werd in de jaren ’60 door het “DB Ausbesserungswerk” Bremen-Sebaldtsbrück voorzien van een Atlas hydraulische kraan met een maximaal hefvermogen van1400 kg. en omgenummerd in KLV 51-9339, het deed daarna dienst vanuit Tübingen.
Op 25 augustus 1982 werd ze buiten dienst gesteld en daarna (in de jaren ’80) verkocht aan de firma Railbouw B.V. te Leerdam.
Deze firma heeft haar in 1994, met een reserve motor aan de Stoomtram geschonken, inmiddels is dit goede stuk gereedschap volledig door een “dedicated team” van vrijwilligers gerestaureerd en veelvuldig in gebruik, we vragen ons nog steeds af hoe we ooit zonder hebben kunnen werken.
ontdek meer
Motorlorrie (draisine) NS78
Dit typische voertuig, gebruikt voor weinig bereden lijnen, waarbij een licht voertuig voor de onderhoudsploegen voldoende was, is als chassis in 1954/1955 geleverd door de Britse fabrikant Wickham. De Wickham in Hoorn zal dus vooral bedoeld zijn geweest voor de onderhoudsploeg op de lijn Hoorn – Medemblik. Waarschijnlijk was de levering destijds 12 onderstellen groot, het is niet geheel vastgesteld welk nummer lorrie dit betreft. Niet kan worden uitgesloten, dat deze voertuigen op het NS net onderling werden uitgewisseld. Op een foto voor de loods in hoorn uit 1968 staat een lorrie met het nummer 85, niemand kan zich herinneren of na 1968 een omwisseling heeft plaatsgehad met het voertuig te Hoorn. Het nummer 78 zou dus best eens niet correct kunnen zijn, al lijkt het erop dat vanaf het begin dat het nummer is.
| Specificaties | |
| Naam | NS 78 |
| Tractievorm | Benzine |
| Fabrikant | Fa. D. Wickham en Co. LTD Railcarmanufacturer |
| Type | Motorlorry type 27 Mark III 10 seat Saloon |
| Fabrieksnummer | 6712 |
| Bouwjaar | 1953 |
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Standplaats | Hoorn |
| Bedrijfsvaardig | Ja |
| Asindeling | 2 |
| Tractiedetails | 10Hp Ford-Benzine motor |
| Geschiedenis | |
| 1954-1973 | In dienst van NS afdeling W&W Hoorn |
| 1973 | Geschonken aan de Museumstoomtram |
| 1995 | Overgebracht naar opslag bij Corus in Beverwijk |
| 2000 | Overgebracht naar Technische School Beverwijk voor herstel |
| 2005 | Start restauratie |
| 2009 | Ingebruikname |
ontdek meer
NCS LD5
Postbagewagen op 2 assen
In december 2004 werd naast een boerderij in Middelie (in Noord-Holland bij Purmerend) de wagenbak van een postbagewagen van de vroegere Zuiderzeestoomtram (ZZ) van de Nederlandsche Centraal Spoorweg Maatschappij (NCS) ontdekt. Volgens de nog orginele fabrieksplaat gaat het om de LD 5.
Op 6 oktober 1914 opende de NCS de zijtak Kamperstraatweg-De Zande-Kampen Zuid, van de Zuiderzeestoomtram. Voor deze lijn bestelde de NCS nieuw materieel, te weten: 2 vier-assige personenrijtuigen BC 5-6 en 2 postbagegewagens LD 5-6. De gehele bestelling ging naar Allan in Rotterdam.
De wagen had een postafdeling van ruim 2,75 m lengte en een bagageafdeling van 3,575 m. De postafdeling had, in tegenstelling tot bij de meeste bedrijven, aan de zijkant een schuifdeur. Na sluiting van de Zuiderzeestoomtram op 1 september 1931 werd de LD 5 door de NS overgebracht naar de tramlijn Kwadijk-Edam-Volendam. Tevens nummerde de NS de wagen volgens het NS-systeem om naar PDt 205. Toen ook hier op 15 mei 1933 het reizigersvervoer werd opgeheven werd de wagen verkocht voor sloop.
De Museumstoomtram bezit nu dus twee NCS rijtuigen van de Zuiderzeestoomtram: personenrijtuig BC 6, tot voor kort de Gooische 21 en postbagewagen LD 5.
| Specificaties | |
| Fabrikant: | Allan & Co´s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V., Rotterdam |
| Type: | Postwagen |
| Bouwjaar | 1914 |
| Oorspronkelijke eigenaars: | Nederlandsche Centraal Spoorweg Maatschappij (NCS) / Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Verworven: | 2004 |
| Cultuurhistorische waardering: | ? |
| Kerncollectie: | ? |
| Bedrijfsvaardig: | nee |
| Spoorwijdte: | 1435 mm. |
| Huidige locatie: | ? |
| Eigendom: | Stichting Beheer Museumstoomtram |
| Asindeling: | 2 |
| Gewicht: | 5850 kg. |
| Lengte o/b: | 7442 mm. |
| Historische nummers: | NCS LD 5, NS PDt 205 |
| Geschiedenis | |
| 1914-1933 | In dienst bij de NCS, NS. |
| 1933 | Verkocht, sloop maatschappij. |
| 1933-…. | Onbekend. |
| …. -2004 | In dienst als schuur in Middelie. |
| 2004 | Teruggevonden in Middelie en overgebracht naar de Museumstoomtram in Hoorn. |
ontdek meer
GoTM 14
Motorrijtuig op twee twee-assige draaistellen.
In 1929 bouwde Nordwaggon de motorrijtuigen serie 10-19 voor de Gooische Stoomtram (GS), waaronder de GS 14. De motorrijtuigen gingen dienst doen op de GS hooflijn Amsterdam-Naarden-Laren. Vanaf 1935 werden de benzinemotoren geleidelijk aan vervangen door dieselmotoren. Op 29 september 1930 werd de naam van de GS veranderd in NV Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM). De serie GoTM motorrijtuigen hadden vaste aanhangrijtuigen, de GoTM serie 50-59.
In 1939 werd de lijn opgeheven waardoor de motorrijtuigen en aanhangrijtuigen werden overgenomen door de Nederlandsche Spoorwegen (NS). Het was de bedoeling dat deze als motorrijtuigen mC 501-510 en aanhangrijtuig C 551-560 de reizigersdienst op de Haarlemmermeerlijnen en de lijn Zwolle-Kampen zouden overnemen. Deels zou dit ten koste gaan van de stoomtractie en op de lijn Zwolle-Kampen zouden de oude omC 1900 motorrijtuigen worden vervangen. Vanaf de zomerdienstregeling van 1940 zou de reizigersdienst op de Haarlemmermeerlijnen worden overgenomen, echter het is bij enkele proefritten gebleven. Onder andere vanwege de brandstof tekorten is dit plan van de NS nooit doorgegaan en hebben de motorrijtuigen buiten dienst gestaan.
In 1942 werden drie motorrijtuigen (13, 15 en 19) naar Duitsland gebracht. De 11, 12 en 18 werden verkocht aan de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij (NTM) in 1946, alwaar de 11 in dienst kwam als M13 op de lijn Groningen-Drachten. De andere twee diende als noodwoning in Groningen. De M13 ging na de opheffing van de lijn naar de Hoogovens (KNHS) waar deze zonder motoren directierijtuig 90 werd, dit tot 1957. Vanaf 1957 tot 1966 diende het als kantoortje.
De overige motorrijtuigen (10, 14, 16 en 17) werden samen met nog aan aantal GoTM rijtuigen in 1949 ondergebracht bij het tramdorp in Hilversum. Het tramdorp werd in 1973 afgebroken, waarbij de Tramweg Stichting (TS) de 14, samen met het bijpassende aanhangrijtuig 50 kocht voor de Museumstoomtram. Helaas is het aanhangrijtuig GoTM 50 gesloopt, maar gelukkig is het motorrijtuig GoTM 14 bewaard gebleven.
In 1975 is de GoTM 14 overgebracht naar de Museumstoomtram. Het motorrijtuig heeft jaren lang achter de werkplaats buiten gestaan, maar staat sinds 1995 in de opslag bij Corus in Beverwijk. Wanneer de GoTM 14 zal worden gerestaureerd betekent dit dat er nieuwe onderstellen en motoren zullen moeten worden vervaardigd. Op dit moment is nog niet bekend wanneer het motorrijtuig zal worden gerestaureerd.
| Specificaties | |
|---|---|
| Tractievorm: | Diesel |
| Fabrikant: | Nordwaggon, Bremen |
| Type: | dmmr4 |
| Bouwjaar: | 1929 |
| Oorspronkelijke eigenaars: | Gooische Stoomtram (GS) / NV Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM) |
| Verworven: | 1975 |
| Cultuurhistorische waardering: | A status in Nationaal Register Mobiel Erfgoed |
| Kerncollectie: | Ja |
| Bedrijfsvaardig: | Nee |
| Spoorwijdte: | 1435 mm |
| Huidige locatie: | Opslag in Wervershoof |
| Eigendom: | Stichting Beheer Museumstoomtram |
| Gewicht: | 23,6 ton |
| Lengte o/b: | 14,3 m |
| Gewicht (leeg): | 5660 kg |
| Asindeling: | 2’2′ |
| Tractiedetails: | Diesel mechanisch |
| Historische nummers: | GS14, GoTM 14, NS mC 505 |
| Geschiedenis | |
|---|---|
| 1930-1939 | In dienst bij de Gooische Stoomtram |
| 1939 | Verkocht aan NS, nooit in dienst geweest |
| 1949 | Verkocht en geplaatst als noodwoning in Hilversum |
| 1975 | Verkocht via de TS aan de Museumstoomtram |
| 1995 | Opgeslagen in de opslag bij Corus in Beverwijk |
